Tipul de plată:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transport:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
Numarul modelului.: 6DCT250/DPS6
Marca: CRS
ambalare: cutie de carton
Productivitate: 5000 Piece/Pieces per Month
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Locul de origine: China
Abilitatea de alimentare: 5000 Piece/Pieces per Month
Certificat: IAFT 16949
Codul SA: 8708409199
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipul de plată: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Furca de transmisie este o componentă pe cutia de viteze a automobilelor. Este conectat la mânerul de transmisie și este situat la capătul inferior al mânerului. Întoarce roata de transmisie din mijloc pentru a schimba raportul de viteză de intrare/ieșire. Furca de schimbare este utilizată în principal pentru schimbarea ambreiajului.
Funcția de acționare a ambreiajului: În timpul procesului de conducere al mașinii, pentru a se adapta la modificarea condițiilor de conducere, sistemul de transmisie trebuie adesea să se schimbe la diferite angrenaje. Pentru a deplasa angrenajele într -o transmisie a angrenajului, angrenajele sau alte mecanisme de schimbare sunt utilizate în general pentru a împinge o anumită pereche de angrenaje de angrenaj original din transmisie, apoi puneți în funcțiune perechea de viteze a unui alt angrenaj. Înainte de schimbarea angrenajelor, pedala de ambreiaj trebuie să fie deprimată pentru a întrerupe transmisia de putere, astfel încât perechea de plasare a angrenajului original să poată fi dezactivată. În același timp, viteza părților de plasare a perechii de plasă a noului angrenaj poate fi sincronizată treptat, astfel încât impactul la intrarea în plasă poate fi redus foarte mult. redus pentru o schimbare netedă.
Funcția de acționare a ambreiajului: Când mașina efectuează frânarea de urgență, dacă nu există ambreiaj, motorul își va reduce viteza brusc datorită conexiunii sale rigide cu sistemul de transmisie. Prin urmare, toate părțile în mișcare vor produce un moment inerțial mare (a cărui valoare poate fi mult mai mare decât cea a motorului). Cuplul maxim generat în timpul funcționării normale) va provoca o sarcină pe sistemul de transmisie care depășește capacitatea sa de încărcare, provocând deteriorarea pieselor mașinii. Cu un ambreiaj, vă puteți baza pe posibila mișcare relativă între părțile active și conduse ale ambreiajului pentru a elimina acest pericol. Prin urmare, avem nevoie de un ambreiaj de transmisie pentru a limita cuplul maxim îndurat de trenul de antrenare pentru a asigura siguranța.