Tipul de plată:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transport:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
Numarul modelului.: MPS6
Marca: CRS
ambalare: cutie de carton
Productivitate: 5000 Piece/Pieces per Month
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Locul de origine: China
Abilitatea de alimentare: 5000 Piece/Pieces per Month
Certificat: IAFT 16949
Codul SA: 8708939000
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipul de plată: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Automobil dublu ambreiaj înseamnă că transmisia are două ambreiaje. Transmisia cu dublu ambreiaj este diferită de sistemul de transmisie automată generală. Se bazează pe o transmisie manuală și este o transmisie automată. Pe lângă faptul că are flexibilitatea unei transmisii manuale și confortul unei transmisii automate, poate oferi, de asemenea, o putere de putere neîntreruptă. Clutch -urile duale sunt împărțite în două tipuri: ambreiaj dublu uscat și ambreiaj dublu umed.
Ambreiajul de transmisie este situat între motor și transmisie. Este „comutatorul” pentru transmisia de putere între motor și transmisie. Este un mecanism de transmisie care poate transmite puterea și taie puterea. Funcția sa principală este de a se asigura că mașina poate începe fără probleme, reduce sarcina de impact a angrenajului de transmisie la schimbarea angrenajelor și să împiedice supraîncărcarea sistemului de transmisie. În mașinile obișnuite, la schimbarea angrenajelor, ambreiajul este dezactivat și angajat. Există o întrerupere temporară a transmiterii puterii între dezangajare și implicare.
Când mașina conduce normal, un ambreiaj este conectat la o anumită angrenaj în transmisie pentru a transmite puterea motorului pe roțile de antrenare; Calculatorul determină intenția șoferului de a schimba angrenajele pe baza vitezei și a vitezei de rotație a mașinii și controlează în mod previzibil celălalt ambreiaj. Conectat la angrenajul setat într -o altă viteză, dar numai într -o stare gata și încă nu este conectat la puterea motorului. La schimbarea vitezei, primul ambreiaj este deconectat, în timp ce al doilea ambreiaj implică setul de viteze conectat cu motorul. Cu excepția neutru, un ambreiaj este închis, iar celălalt ambreiaj este deschis. Cele două arbori de transmisie sunt conectate și deconectate de la puterea motorului controlată de primul și respectiv al doilea ambreiaj și sunt responsabile pentru schimbările de viteze de angrenaje 1, 3 și 5 și, respectiv, a 2 -a, a 4 -a și a 6 -a angrenaje.