Tipul de plată:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transport:Ocean,Land,Express,Air
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
Numarul modelului.: 901067
Marca: Bosch
ambalare: Bagat
Transport: Ocean,Land,Express,Air
Locul de origine: China
Certificat: IAFT 16957
Codul SA: 8708409199
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipul de plată: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
De ce roțile conice CVT sunt atât de netede, dar centurile de oțel nu alunecă? Cum fac piesele dure de transmisie CVT și pot rula pe o centură de oțel fără a aluneca?
CVT trece de la un viteză scăzută la mare, la fel ca și într -un supermarket pe o scară rulantă fără trepte, foarte uniform și neted. La început, cutia de viteze CVT a fost condusă de o centură. Mai târziu, s -a descoperit că viața centurii nu a fost foarte lungă. Mai târziu, a fost înlocuit cu o centură de oțel. Puterea este transmisă de frecarea dintre centura de oțel și curea.
Roata conului trece prin presiune. Cu cât presiunea este mai mare, cu atât centura de oțel aderă la roata conului, crescând suprafața de frecare și reducând posibilitatea alunecării. Scopul său este de a îmbunătăți frecarea scripetei conice și, în al doilea rând, textura acționează ca un reținător de ulei pentru a preveni uzura excesivă între lanțurile de oțel CVT sau între centurile de oțel și scripetele; De fapt, există multe părți care implică uzură între metal și scripete.
Când este în contact cu metalul, suprafața sa nu este absolut netedă. Acesta este bunul simț în domeniul procesării. Prietenii care au fost potriviți ar trebui să înțeleagă acest adevăr. În al doilea rând, rolul petrolului nu este doar lubrifierea. În unele scenarii specifice, utilizarea fluidelor poate crește tensiunea la suprafață poate crește frecarea, motiv pentru care există mult ulei hidraulic în CVT.