Tipul de plată:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transport:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
Numarul modelului.: 901066
Marca: Bosch
ambalare: Bagat
Transport: Ocean,Land,Air,Express
Locul de origine: China
Certificat: IAFT 16958
Codul SA: 8708409199
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
Tipul de plată: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
CVT are două metode de transmisie a puterii, una este o centură de oțel, iar cealaltă este un lanț. În general, centura de oțel este de obicei potrivită pentru motoarele cu cuplu mic. Centura de oțel poate obține adevărate cerințe de transmisie continuă a angrenajului infinit și poate satisface nevoile de transmisie continuă. Durabilitatea mecanică, rezistența la temperatură ridicată, rezistența alternativă la cald și la rece, rezistența la coroziune, frecarea și alte cerințe funcționale, costuri rezonabile și cele mai fiabile, procesare convenabilă și lanț industrial matur, sunt cele mai perfecte soluții în cadrul tehnologiei actuale. Lanțurile sunt de obicei utilizate în motoarele cu tort ridicat. Judecând după performanța reală, nu există nicio îndoială că lanțurile sunt mai rezistente și mai durabile, au o viață de serviciu mai lungă și sunt mai scumpe.
Diferența structurală dintre lanț și centură de împingere: centurile de oțel CVT sunt susținute de două curele de oțel încorporate ca suport de bază. Sute de plăci de oțel sunt blocate pe centurile metalice. Curele de oțel cu această structură a plăcii de împingere nu pot folosi decât „împingeți” puterea este transmisă într -un mod care utilizează duritatea materialului dintre piesele de împingere pentru a forma tracțiune. Piesele de împingere se deformează mai puțin sub acțiunea forței externe. În timpul transmisiei de energie, roata conului de conducere apasă strâns întreaga parte a centurii de oțel pentru a forma frecare statică. Roata conului de conducere trece prin centura de oțel conduce roata conului condus să se rotească.
Din punct de vedere structural, foaia de oțel de tracțiune folosită în lanț poate rezista la un cuplu relativ mare. În plus, întrucât roata conului nu este în contact direct cu lanțul, ci numai în contact cu pinul balansoar, zona de contact reală nu este mare, astfel încât impactul asupra materialului este mai solicitant. Costul este în mod natural relativ mai mare.