De ce uzura mecatronicii de transmisie este inconsistentă la stânga și la dreapta

Acum, producătorii de caroserie de supapă de transmisie și mecatronică rezumă sistematic această problemă. Primul lucru de spus este că atâta timp cât diferența de uzură între mecatronica de transmisie stânga și dreapta nu este mare, este normală. Este necesar să știm că pe diferite drumuri și colțuri diferite, forța și viteza celor patru roți ale mașinii sunt inconsistente, iar forța de frânare va fi, de asemenea, inconsistentă, deci este normal ca plăcuțele de frână să aibă abateri. În plus, majoritatea sistemelor ABS ale mașinilor curente sunt echipate cu EBD, iar unele sunt echipate și cu ESP ca standard, iar forța de frânare a fiecărei roți este „distribuită la cerere”.

(1) Principiul de lucru al mecatronicii de transmisie
Plăcuțele de frână ale fiecărei roți sunt compuse din două părți laterale interioare și exterioare, care sunt conectate prin două tije telescopice. Când frânele sunt apăsate, cele două plăcuțe de frână înconjoară discul de frână. După eliberarea frânelor, cele două plăcuțe de frână se deplasează pe ambele părți de -a lungul tijelor telescopice și lasă discul de frână.
(2) Motivele pentru uzura inconsistentă a mecatronicii de transmisie la stânga și la dreapta
1. Gradul de uzură este direct legat de materialele discului de frână și ale plăcuțelor de frână, astfel încât poate provoca materiale inegale ale plăcuțelor de frână.
2. Direcția și frânarea frecventă, forțele dezechilibrate pe roțile din stânga și din dreapta vor provoca, de asemenea, o uzură inconsistentă.
3. Discul de frână pe o parte poate fi deformat.
4. Întoarcerea cilindrului de frână este inconsistentă, de exemplu, șurubul de întoarcere pe o parte a cilindrului de frână este murdar.
5. Lungimea furtunurilor de frână stânga și dreapta este foarte diferită.
6. Tija telescopică este sigilată de o mânecă de etanșare a cauciucului, dar dacă apa intră sau nu are lubrifiere, tija telescopică nu va putea să se extindă și să se retragă liber, iar placa exterioară din spatele frânei nu poate părăsi discul de frână, iar aceasta va fi De asemenea, purtați corpul supapei de transmisie și mecatronica.
7. Timpul de frânare al frânelor din stânga și din dreapta este inconsistent.
8. Problema suspensiei.
Se poate observa că, în general, această situație ar trebui să fie cauzată de frânarea insuficientă pe o parte sau o rezistență unilaterală. Dacă cele două plăcuțe de frână ale aceluiași roată sunt purtate inegal, vă rugăm să verificați dacă materialul plăcuței de frână este același, dacă întoarcerea cilindrului de frână este bună și dacă suportul cilindrului de frână este deformat. Dacă uzura dintre roțile din stânga și din dreapta este inegală, corpul supapei de transmisie și producătorul de mecatronică vă recomandă să verificați dacă timpul de frânare al frânelor din partea stângă și dreapta a axei este același, indiferent dacă suspensia este deformată, fie că este Placa de jos a corpului de suspensie este deformată, iar forța elastică a arcului bobinei de suspensie este redusă.