Inele de transmisie cu bloc de frecare zgură sau se încadrează

Discul deteriorat aici se referă la discul deteriorat atunci când suprafața discului de frână este netedă și plană. În plus față de inelele de transmisie care strâng obiecte străine în timpul conducerii, este cauzată și de amestecarea inegală în timpul procesului de producție al producătorului. De fapt, din motive de cost, duritatea discului de frână nu este la fel de bună ca înainte. Chiar și discul de frână original nu este în general la fel de bun ca înainte. Acest lucru face ca etanșarea cu ulei semi-metal și inelele și garnitura, în special predispuse la deteriorarea discului. Atâta timp cât este o ușoară zgârietură, adică adâncimea zgârieturii nu depășește 1 mm, nu este necesar să înlocuiți discul. Doar neteziți discul și continuați să -l utilizați.

(1) Dacă blocul de frecare nu schimbă culoarea și zgurii, este o problemă de calitate a produsului. Ar trebui să fie înlocuit cu unul nou.

(2) Blocarea blocului de frecare sau cade după schimbarea culorii. Motivele pot fi împărțite în următoarele:

Etrierul de frână nu revine în poziția sa. Dacă etrierul de frână nu revine la poziția sa pentru o lungă perioadă de timp, temperatura inelelor de transmisie va fi prea mare, ceea ce face ca materialul de frecare să se ardă și să se deterioreze, sau adezivul să eșueze. În acest caz, materialul de frecare devine roșu sau galben. Aceasta nu este o problemă de calitate a produsului, dar o nouă placă trebuie înlocuită și etrierul de frână trebuie reparat.

Frânarea pe termen lung provoacă zgură sau căderea. Această situație apare mai des în zonele muntoase și mai des pe autostrăzi. În zonele muntoase, din cauza pantelor abrupte și a drumurilor lungi, șoferii experimentați folosesc frânarea punctului pentru a merge în jos, dar începătorii de multe ori frânează continuu mult timp, ceea ce poate determina cu ușurință filmul să se ardă, să zguduie și să cadă. Culoarea acestui tip de zgură și cădere va deveni roșie sau galbenă. În plus, conduce pe autostradă.

Deoarece drumul este bun, iar mașina este bună, șoferii conduc adesea cu viteze care depășesc viteza sigură de 110 kilometri pe oră, uneori chiar ajungând la mai mult de 200 de kilometri. În caz de urgență, frânarea punctului își pierde adesea efectul și este necesară frânarea continuă. Această frânare pe termen lung determină adesea ca filmul să se ardă, să zguduie și să cadă. Culoarea filmului va deveni roșie sau galbenă.