1. Mașină nouă care rulează
Mașinile noi sau discurile de frână nou înlocuite vor avea o perioadă de intrare. În perioada de intrare, vor exista inevitabil unele zgomote anormale, care vor dispărea în general după ce va alerga câteva sute de kilometri.
2. Pornirea normală a sistemului ABS
Când frânați brusc, pedala de frână va scoate un sunet continuu „Thump Thump” și, uneori, va exista un fenomen de respingere a picioarelor, ceea ce indică faptul că sistemul ABS este activat. Acesta este un sunet normal. În acest moment, puteți frâna greu în jos, dar acest lucru este limitat doar la vehiculele echipate cu sisteme ABS.
3.. Puncte dure metalice apar în sigiliu și inele și garnitură
Există câteva particule de metal fine în interiorul inelelor de transmisie și se va face un sunet ascuțit și piercing atunci când frânele sunt presate ușor. Această problemă poate fi rezolvată prin trântirea frânelor de câteva ori sau demontarea inelelor de transmisie și re-credarea acesteia sau înlocuirea acesteia cu un inel de transmisie mai bun.
4. Inelele de transmisie sunt uzate serios și începe să alarmeze
Garnitura de ulei și inelele și garnitura au, în general, plăci de alarmă. Când inelele de transmisie sunt purtate la limită, placa de alarmă va avea frecare cu discul de frână, producând un sunet ascuțit de frecare metalică. În acest moment, inelele de transmisie trebuie înlocuite la timp pentru a evita zgârierea discului de frână și a eșecului de frână.
5. Uzura severă a discului de frână
Uzura discului de frână va forma o canelură relativ adâncă pe un cerc al discului, iar frecarea dintre inelele de transmisie și marginea canelurii va produce zgomot anormal. Dacă canelura nu este deosebit de adâncă, poate fi rezolvată prin măcinarea marginii inelelor de transmisie pentru a evita frecarea dintre inelele de transmisie și marginea canelurii. Dacă canelura este deja foarte adâncă, se recomandă înlocuirea discului de frână. În general, este recomandat să înlocuiți discul de frână o dată pentru fiecare două etanșare și inele și garnitură.
6. Problema de asamblare a sigiliului de ulei și a inelelor și a garniturii
Încercați să reinstalați inelele de transmisie și să aplicați unt sau lubrifiant special la conexiunea dintre inelele de transmisie și etrierul de frână. Poate fi, de asemenea, că inelele de transmisie sunt instalate cu susul în jos și pot fi reasamblate. În special pentru proprietarii de mașini care au înlocuit sigiliul și inelele și garniturile de petrol la standurile de pe marginea drumului, ar trebui să acorde mai multă atenție acestui lucru.
7. Cilindrul de frână nu revine în poziția sa
Mai ales este o problemă cu conducta de frână. Rugina sau lubrifiantul murdar în conducta de frână va provoca o întoarcere slabă. Curățați conducta de frână, lustruiți -l cu șmirghel fin și aplicați un nou lubrifiant. Poate fi, de asemenea, o problemă cu cilindrul de frână, care trebuie înlocuit, dar acest tip de defecțiune este relativ rar.
