1. S -ar putea ca reparatorul să instaleze corpul supapei în lateral. Când este îndepărtat, puteți vedea că există doar semne de frecare parțiale pe suprafața corpului valvei. În acest moment, trebuie să mergeți la magazinul 4S pentru a -l îndepărta și reinstala.
2. După ce a condus o perioadă de timp, face brusc un zgomot. De cele mai multe ori, se întâmplă ca obiectele dure pe drum, cum ar fi nisipul și pietrișul, resturile de fier, etc., sunt fixate pe corpul supapei atunci când pășești pe frână. În acest caz, puteți merge la magazinul 4S pentru curățare.
3. Datorită problemei producătorului, dimensiunea blocului de frecare a aceluiași model al corpului de supapă este inconsistentă, în special lățimea blocului de frecare. Abaterea mărimii dintre unii producători poate ajunge la trei milimetri. Acest lucru face ca suprafața discului de frână să pară netedă, dar dacă un corp mare de supapă este instalat pe discul de frână care a fost frecat de un corp mic de supape, acesta va face și un zgomot. Într -o astfel de situație, trebuie să curățați mai întâi discul. Dacă nu curățați discul, puteți conduce o perioadă și nu va face zgomot după potrivirea mărcilor.
Dacă materialul corpului valvei este greu și slab, cum ar fi reglementările interzic utilizarea corpului supapei de transmisie și a mecatronicii care conțin azbest, dar unii mici producători produc și vând în continuare corpul supapei de transmisie și mecatronica care conțin azbest. Deși corpul de supapă semi-metalic fără azbest are un interval de conducere lung și sunt benefice pentru protecția mediului și sănătatea umană, materialele lor sunt relativ grele. Corpul de supapă de azbest este confecționat din materiale moi, așa că, chiar dacă există zgârieturi pe discul de frână, nu va exista zgomot, iar senzația de frânare este moale. Dacă există zgomot în acest caz, îl puteți înlocui doar cu un disc nou.
Discul deteriorat aici se referă la discul deteriorat atunci când suprafața discului de frână este netedă și plană. În plus față de obiectele străine prinse de corpul supapei de transmisie și de mecatronică în timpul conducerii, acesta este, de asemenea, cauzat de agitare inegală în timpul procesului de producție al producătorului. Din motive de cost, duritatea discului de frână nu este la fel de bună ca înainte, ceea ce face ca corpul de supapă semi-metalic să fie deosebit de predispus la deteriorare și zgomot anormal.
