Cunoștințe conexe despre sistemul de frână al corpului de supapă

Principiul de lucru al frânelor este frecarea. Fricțiunea dintre corpul valvei și discurile de frână și anvelope și sol este utilizată pentru a transforma energia cinetică a vehiculului în energie termică după frecare și pentru a opri mașina.

Când o mașină conduce pe drum, este inevitabil să frânezi. Corpul supapei este în general compus din spate din oțel, straturi de izolare adezivă și materiale de frecare. Blocul de frecare este compus din materiale de frecare și adezivi. La frânare, este strecurat pe discul de frână sau tamburul de frână pentru a produce frecare.
Atingând astfel scopul decelerației și frânării vehiculelor. Din cauza frecării, blocul de frecare se va uza treptat. În general, cu cât costul este mai mic al corpului valvei, cu atât se uzează mai repede. După utilizarea materialului de frecare, corpul supapei de transmisie și mecatronica ar trebui înlocuite la timp, altfel oțelul din spate și discul de frână vor fi în contact direct, ceea ce duce la pierderea efectului de frânare și deteriorarea discului de frână. Următorii producători de caroserie de supapă de transmisie și mecatronică vă vor duce să înțelegeți sistemul de frână al mașinii.
Principiul de lucru al frânelor este frecarea. Fricțiunea dintre corpul valvei și discurile de frână și anvelope și sol este utilizată pentru a transforma energia cinetică a vehiculului în energie termică după frecare și pentru a opri mașina. Un sistem de frână bun și eficient trebuie să fie capabil să ofere o forță de frânare stabilă, suficientă și controlabilă și să aibă capacități de transmisie hidraulică bună și disipare a căldurii.
Pentru a se asigura că forța aplicată de șofer din pedala de frână poate fi transmisă complet și eficient către cilindrul principal și fiecare sub-cilindru și pentru a evita defecțiunea hidraulică și degradarea frânei cauzate de căldură mare. Sistemul de frână de pe mașină este împărțit în două categorii: disc și tambur. Cu toate acestea, pe lângă avantajul costurilor, eficiența frânelor cu tambur este mult mai mică decât cea a frânelor cu disc.