Cum să testați corpul supapei

Importanța corpului valvei pentru vehicule este de la sine înțeles. Când vine vorba de testarea corpului valvei, primul lucru despre care vorbim este echipamentul mecanic și standardele utilizate pentru testare.

Importanța corpului valvei pentru vehicule este de la sine înțeles. Când vine vorba de testarea corpului valvei, primul lucru despre care vorbim este echipamentul mecanic și standardele utilizate pentru testare. În prezent, standardul național pentru detectarea coeficientului de frecare al corpului valvei este obținut printr -un tester de viteză constantă.
Testerul de viteză constantă nu detectează coeficientul de frecare al corpului valvei, luând un set complet de corp de supapă pentru testare, ci taie două pătrate mici de 25m*25㎜ din blocul de frecare al corpului supapei de transmisie și mecatronică, apoi îl macină plat plat și îl plasează în poziția specificată a testerului. Următorul producător de caroserie de supapă de transmisie și mecatronică vă vor duce să înțelegeți metoda de testare a corpului valvei.
Viteza discului mașinii de testare este uniformă, temperatura ambiantă este constantă, presiunea aplicată blocului de frecare este constantă, iar eșantionul este un mic bloc de frecare, mai degrabă decât un corp complet de supapă de transmisie și mecatronică. Când testul este efectuat pentru detectarea creșterii temperaturii, discul se rotește cu o viteză uniformă de 5000 de rotații la fiecare punct de temperatură.
Mașina de testare va înregistra coeficientul mediu de frecare la fiecare punct de temperatură; În timpul testului de răcire, discul mașinii de testare se rotește cu o viteză constantă de 7500 de revoluții, iar mașina de testare va înregistra, de asemenea, coeficientul mediu de frecare la fiecare punct de temperatură.