Ce să faci dacă un corp de supapă eșuează

Eșecul frânei auto este un lucru foarte groaznic, deoarece, odată ce corpul și frânele valvei nu reușesc în timpul conducerii mașinii, este probabil să provoace tragedii de neimaginat, dar nimeni nu poate garanta că mașina dvs. nu va avea caroserie de supapă de transmisie și mecatronică și frână eșecuri. Ce ar trebui să fac dacă constat că corpul și frânele supapei nu reușesc în timpul conducerii? Acest articol vă va spune cum să faceți față eșecurilor de caroserie și frână.

Dacă nu puteți intra în echipament scăzut, nu vă panicați. Observați cu atenție condițiile de drum și vedeți dacă există munți în jur. Dacă există, muntele din dreapta este mai bun. Conduceți încet mașina pe marginea drumului, țineți volanul ferm cu ambele mâini și frecați -vă de munte, dar aveți grijă să zgâriați întregul corp și munte și nu vă grăbiți, astfel încât să câștigați ' Fii departe de moarte, asigurați -vă că utilizați întreaga zonă a corpului din dreapta pentru a contacta muntele pentru a crește frecarea și a face mașina să se oprească mai repede. Rețineți, de asemenea, că trebuie să mențineți volanul ferm cu ambele mâini pentru a evita deteriorarea oaselor mâinii atunci când volanul se agită.
De obicei, atunci când conduci în jos, pășește pe frână de picior și dezvoltă un bun obicei de a încerca să frânezi. După ce descoperiți că există o problemă cu corpul valvei, trebuie să vă ocupați cu calm și să nu intrați în panică. Dacă viteza nu este prea rapidă, încercați să trageți mai întâi frâna de mână pentru a vedea dacă puteți reduce viteza. Când trageți frâna de mână, aveți grijă să nu trageți prea repede sau prea repede. Dacă frâna de mână este trasă prea repede din cauza unor factori precum viteza și inerția, frânghia de sârmă se poate rupe, asta este totul, asigurați -vă cale.
Dacă frâna de mână nu are succes, încercați să apucați angrenajul și vedeți dacă puteți regla angrenajul de la mare la jos. Când învățați să conduceți, stăpânul dvs. trebuie să vă fi învățat să „accelerați de doi metri” înainte și angrenaje inversă, dreapta, sau profesorul v-a învățat cum să-l folosiți în ce circumstanțe, de fapt, acesta este cel mai bun mod de a opera Când apucați echipamentul. Mai exact, este să pășești acceleratorul cu un picior mare, să se întoarcă și apoi să pășești acceleratorul pentru a intra în echipament, deoarece dacă nu există frână când coborâți în jos, viteza va deveni mai rapidă și mai rapidă din cauza inerției. Cutia de viteze a fost întotdeauna dificil de deschis și de închidere, iar majoritatea cutiilor de viteze nu pot intra în angrenajul scăzut. Există o strălucire de speranță cu această metodă. Folosiți un picior mare pentru a umple uleiul, sandblast -ul sincronizatorului și împingeți cu greu angrenajul scăzut pentru a încetini mașina, apoi cooperați cu friața de mână pentru a opri mașina încet.
Dacă nu există un munte pe dreapta, dar există un munte pe partea cabinei, nu vă puteți apleca decât spre stânga. În acest moment, trebuie să fii atent să nu te apleci singur pe muntele mort, dar să te apleci ușor, să te apleci ușor, să lași mașina să se întoarcă pe drum, să se aplece muntele și să tragă din nou înapoi. Evitați să vă bazați pe morți, să deformați cabina și să vă răniți.