De ce noul corp de supapă nu se poate opri după instalare?

Există din ce în ce mai multe incidente de defecțiune a frânei în mașini. Conform rapoartelor, după investigarea de către profesioniști, accidentele de eroare a frânei apar în principal în mașinile cu deplasare mică. Deoarece puterea motorului unei mașini cu deplasare mică este în esență insuficientă, mai ales vara, iar vremea este caldă, aparatul de aer condiționat din mașină este pornit, iar când proprietarul pășește în mod repetat pe frâne (cum ar fi inversarea The garaj), puterea asigurată de motor acționează asupra frânei. Pe pompa de rapel, va exista o anumită pierdere de eficiență, ceea ce va face ca pompa de rapel de frână să eșueze și să apară „instabilitatea frânei”.

Mulți proprietari de mașini vor întâlni, de asemenea, această situație, mai ales atunci când frânează rapid, ei simt întotdeauna că pedala de frână a revenit în vârf. În fața acestei situații, mulți proprietari de mașini sunt în pierdere. De fapt, această situație este împărțită în două tipuri: unul este sistemul. Căptușeala activă este parțial purtată. Când se frânează mașina, sistemul ABS al mașinii este activat și pedala de frână va reveni. Un alt tip de disc de frână și plăcuțe de frână au o suprafață neuniformă, care poate apărea și atunci când inelul de oțel este deformat. În ambele cazuri, producătorii de caroserii de valve recomandă să le verificați la timp.
Mulți proprietari de mașini raportează că de ce simte mașina mea că frânele sunt puțin moi? Pe scurt, puteți păși mai întâi pe frâna piciorului, apoi puteți păși pe jos după ce piciorul devine moale, ceea ce le oferă oamenilor senzația că mașina nu se poate opri. Această situație se datorează în principal faptului că lichidul de frână nu a fost înlocuit de mult timp, există aer în sistemul de frână și lipsește lichidul de frână. Când apar astfel de probleme, producătorii de caroserie de supapă de transmisie și mecatronică ar trebui să verifice aceste articole la timp. Dacă acestea sunt normale, trebuie să verificați dacă coeficientul de frecare al corpului supapei de transmisie și mecatronica este selectată corect.
În comparație cu înmuierea frânelor, întărirea frânelor este, de asemenea, un fenomen comun. Acest lucru se datorează faptului că sistemul de rapel de frână este în mare parte asistat de vid. Când motorul nu funcționează, pompa de vid a sistemului de frână nu va genera energie. Fără ajutor, pedalația este în mod natural grea. Dacă mașina se frânează deosebit de greu atunci când motorul funcționează, există o probabilitate ridicată ca există o problemă cu rapelul în vid (frânarea frecventă poate provoca și acest fenomen).