Cum să rezolvi problemele întâmpinate în timpul frânării corpului valvei

Dispozitivul de frână nu îndeplinește cerințele; Suprafața corpului valvei a fost contaminată și nu a fost curățată; Linia de frână este defectă sau lichidul de frână este insuficient; Eșapamentul din cilindrul hidraulic este incomplet; Corpul supapei și discul de frână nu pot fi instalate eficient din cauza uzurii excesive sau a suprafeței inegale a corpului valvei; Calitatea discului de frână sau a plăcuței de frână este necalificată.

Resetarea arcului de frână nu reușește; Diferența de instalare între placa de frână și discul de frână nu este adecvat sau dimensiunea ansamblului este prea strânsă; Accesoriile sunt instalate în mod necorespunzător la instalarea corpului supapei sau corpul supapei este grav deformat; Parametrii de expansiune termică ai plăcuței de frână sunt necalificați; Vrăjirea de mână nu este bună. Aștepta.
Procesul de fabricație a plăcuței de frână conține substanțe organice, cum ar fi rășina și pulberea de cauciuc, care se va descompune atunci când temperatura este prea mare. Fenomenul este că fumul și substanțele uleioase sunt formate pe suprafața plăcuței de frână, ceea ce afectează efectul de frânare.
Fenomenul frânelor moi este foarte frecvent. Mulți proprietari de mașini au raportat acest fenomen în mașinile lor. Motivele acestui fenomen pot fi: lichid de frână insuficient. Există aer în linia de frână; Lichidul de frână este deteriorat; Discul de frână și corpul supapei. Relativ subțire, etc. Cele mai frecvente sunt deteriorarea lichidului de frână și a lichidului de frână insuficient.
Când frâna este apăsată, pedala va reveni și va împinge piciorul. Unele vehicule întâlnesc adesea această situație. Motivele acestui fenomen sunt: ​​abs -ul mașinii funcționează normal, discul de frână și suprafața plăcuței de frână sunt inegale, inelul de oțel este deformat (pantof de frână cu tambur) etc.