Înțelegeți măsurile de precauție înainte și după înlocuirea pompei de ulei

În ceea ce privește înlocuirea pompei de ulei, mulți proprietari de mașini au fost tulburați de mulți proprietari de mașini. Ei nu știu ce produse ar trebui utilizate corect și ce produse pot fi utilizate în siguranță? Calitatea frânelor auto depinde de viață și nimeni nu poate fi nepăsător. Mulți proprietari de mașini nu înțeleg deloc cunoștințele despre pompa de petrol, iar compania de întreținere nu le poate explica. Astăzi vom discuta despre cunoștințele de bază ale frânelor.

1. Discurile de frână de calitate scăzută sau materialele și structurile cu tambur de frână pot provoca uzura prematură a plăcuțelor de frână.
2. Din cauza utilizării pe termen lung și a deteriorării etrierului de frână, frânele nu se vor întoarce, ceea ce va provoca tragerea și uzura pe termen lung a discului de frână și a discului de frână (tambur), rezultând o uzură anormală și severă.
3. Dacă materialele utilizate de producătorii de piese dure de transmisie nu îndeplinesc cerințele, densitatea de proiectare a stratului de frecare a pompei de ulei este nerezonabilă (prea mică), ceea ce este, de asemenea, unul dintre motivele pentru uzura serioasă a pompei de ulei.
4. Zona de proiectare a pieselor dure de transmisie originale este foarte mică. Supravegherea pe termen lung, frânarea frecventă, lucrările de suprasarcină și utilizarea pe termen lung la temperatură ridicată sunt, de asemenea, principalele motive pentru uzura serioasă a plăcuțelor de frână.
Grosimea căptușelii de frână a unei frâne cu disc poate fi verificată prin pășirea pe placa de frână, în timp ce grosimea căptușelii de frână a pantofului de frână al unei frână de tambur trebuie să fie verificată prin tragerea pantofului de frână din frână. Cu toate acestea, fie că este vorba de plăcuțele de frână ale unei frână cu disc sau a unei frâne cu tambur, producătorul prevede că grosimea sa nu trebuie să fie mai mică de 1,2 mm, deoarece toate măsurătorile reale arată că plăcuțele de frână sunt purtate înainte sau după utilizare. Cojirea mai repede după 1,2 mm. Prin urmare, proprietarul ar trebui să verifice și să înlocuiască piesele dure de transmisie în acest moment sau înainte. Pentru vehiculele de înaltă calitate, în condiții normale de conducere, durata de viață a pieselor dure de transmisie din față este de 2/30000 kilometri, iar durata de viață a transmisiei din spate este de 5/80.000 kilometri.