Crăpăturile în carcasa corpului supapei de transmisie și mecatronica sunt rare, dar totuși necesită o atenție relativ ridicată, deoarece acestea reflectă adesea o serie de probleme cu conducerea și mașina în sine. Există multe motive pentru ruperea corpului valvei de transmisie și cochilii mecatronice.
Să le analizăm încet.
1. Când mașina conduce pe un drum neuniform, suportul elastic transmite forța de interferență cu frecvență joasă a suspensiei către motor, care afectează transmisia și arborele de antrenare, provocând vibrații forțate pe suportul elastic. Atunci când frecvența vibrațiilor forțate este egală cu frecvența forței deranjante și aproape de frecvența naturală a sistemului, sistemul de vibrații are o tendință de rezonanță, iar puterea de rezonanță este foarte puternică.
2. Dezechilibrul dinamic al arborelui cotit. Calitatea slabă a pistonului sau a tijei de conectare sau a funcționării inegale a fiecărui cilindru (putere sau interval de lucru) va produce o anumită frecvență a forței de interferență, iar pe măsură ce rotația motorului crește, frecvența crește treptat. La viteza de ralanti, deoarece frecvența vibrațiilor forțate este mai aproape de frecvența fixă a sistemului de vibrații, sistemul de vibrații are tendința de a rezona, iar cu atât este mai mare amplitudinea vibrațiilor; La viteză mare, frecvența forței de interferență este mai mare, iar frecvența vibrațiilor forțate este mult mai mare decât frecvența naturală a sistemului de vibrații. , deci frecvența vibrațiilor forțate este ridicată, iar amplitudinea este mică, astfel încât atunci când vine în contact cu motorul, există un sentiment de „amorțire”. Atunci când acest tip de vibrație este sesizat între motor și transmisie, pe măsură ce viteza motorului crește, intensitatea vibrațiilor crește, provocând fracturi de oboseală în părțile puternic concentrate de stres ale corpului valvei de transmisie și carcasa mecatronică ca răspuns la încărcături alternative.
3. Cantitatea dezechilibrată de accesorii ale corpului valvei și forța de interferență cauzată de uzura severă a primului spline de arbore a transmisiei determină, de asemenea, motorul să vibreze pe suportul elastic, generând stres alternativ pe corpul valvei, provocând fractura de oboseală.
4. Forța de interferență cauzată de dezechilibrul dinamic al arborelui de transmisie face ca transmisia să vibreze pe suportul elastic. Datorită inerției mari a motorului, acest tip de vibrație este indus între motor și transmisie, ceea ce determină caroseria valvei de transmisie și carcasa mecatronică să reziste fluctuațiilor de viteză cauzate de sarcina alternativă, care este, de asemenea, alimentate înapoi la arborele cotit, determinând să se răsucească și să vibreze motorul și face, de asemenea, corpul supapei de transmisie și mecatronica, coaja suferă o fractură de oboseală.
5. Conexiunile dintre motoarele auto, accesoriile corpului valvei și transmisiile au dispozitive de poziționare precisă pentru a asigura coaxialitatea primului arbore al transmisiei și arborelui cotit. Dacă coaxialitatea depășește valoarea limită, se va produce interferența mișcării, ceea ce poate determina, de asemenea, ruperea corpului valvei de transmisie și a corpului mecatronicii.
6. Calitatea corpului supapei de transmisie și a carcasei mecatronice în sine sau a stresului cauzat de deformarea cadrului sunt toate cauzele rupturii corpului valvei de transmisie și carcasa mecatronică. Uneori, o mașină suferă un impact puternic, cum ar fi un accident sau un rollover, care poate determina, de asemenea, ca corpul supapei de transmisie și coaja mechatronică să se rupă dintr -o dată.
Deși există mulți factori care sunt în afara controlului uman, este necesar să se stabilească dacă există o problemă cu performanța mașinii în sine. Șoferii experimentați și atenți vor constata că întreaga mașină este un sistem relativ complex. Dacă există o problemă într -o anumită legătură a sistemului, întregul sistem se va prăbuși în orice moment, chiar și fără avertisment. Acesta este motivul pentru care mașina este în grevă în orice moment.
Să le analizăm încet.
