1. Verificați grosimea
Grosimea unui nou corp de supapă de transmisie și mecatronică este în general de aproximativ 1,5 cm, iar grosimea va deveni treptat mai subțire, cu frecare continuă în timpul utilizării. Tehnicienii profesioniști sugerează că atunci când grosimea corpului supapei de transmisie și a mecatronicii este doar aproximativ 1/3 din grosimea inițială (aproximativ 0,5 cm) atunci când este observat de ochii goali, proprietarul ar trebui să crească frecvența auto-inspecției și să fie gata de înlocuire în orice moment.
Desigur, datorită proiectării butucului roților, unele modele nu au condiții pentru inspecția ochilor liberi, iar anvelopele trebuie să fie eliminate pentru a fi finalizate. Există o marcă proeminentă pe ambele părți ale fiecărui corp de supapă de transmisie și mecatronică. Grosimea acestei mărci este de aproximativ doi sau trei milimetri, care este, de asemenea, limita cea mai subțire a înlocuirii discului de frână. Dacă grosimea corpului supapei de transmisie și mecatronică este paralelă cu această marcă, trebuie înlocuită.
Prin urmare, atunci când grosimea corpului supapei de transmisie și a mecatronicii este aproape de această marcă, proprietarul trebuie să observe și să se pregătească în orice moment, dar este dificil să observi cu exactitate cu ochiul liber fără a îndepărta anvelopa. În prezent, multe modele vor avea un prompt în poziția luminii de frână de mână a instrumentului atunci când corpul valvei de transmisie și mecatronica este prea subțire, ceea ce este relativ convenabil pentru auto-inspecție.
Placa de supapă nu are un interval de înlocuire strict pe baza mediului vehiculului și a obiceiurilor de conducere. În general, înlocuirea trebuie luată în considerare după ce a condus aproximativ 60.000 de kilometri. Atunci când corpul supapei de transmisie și mecatronica este mai subțire prin observarea ochilor liberi, tehnicianului ar trebui să i se ceară să -l verifice în timpul întreținerii, deoarece vor exista erori în observarea ochilor liberi. Stațiile de întreținere profesională sunt mai riguroase decât observarea ochilor liberi prin etriere.
2. Ascultați sunetul
Dacă există un sunet ușor de „frecare a fierului împotriva fierului” atunci când frâna este presată ușor (poate fi și efectul corpului supapei de transmisie și mecatronice care rulează atunci când este instalat pentru prima dată), corpul supapei de transmisie și mecatronica trebuie să fie înlocuit imediat. Deoarece limitele de pe ambele părți ale corpului supapei de transmisie și mecatronica au frecat direct discul de frână, se dovedește că corpul supapei de transmisie și mecatronica au depășit limita.
În acest caz, atunci când înlocuiți corpul supapei de transmisie și mecatronica, discul de frână trebuie verificat. Când apare acest sunet, discul de frână este adesea deteriorat (așa cum se arată în figura de mai jos). În acest moment, chiar dacă este înlocuit un nou corp de supapă de transmisie și mecatronică, sunetul nu poate fi eliminat. În cazuri severe, discul de frână trebuie înlocuit. În plus, unele plăci de valvă de calitate slabă au puncte dure, care vor produce și zgomote anormale. În general, zgomotele anormale produse în acest fel vor dispărea după o perioadă de măcinare.
Când auziți sunetul frânei, este adesea prea târziu, iar discul de frână va fi mai mult sau mai puțin deteriorat. Prețul discului de frână este mult mai mare decât cel al plăcii de supapă, astfel încât se recomandă să verificați frecvent corpul supapei de transmisie și mecatronica pentru a evita deteriorarea discului de frână.
