1. Adăugarea fibrei ceramice la formulă înseamnă că este o formulă ceramică
Nu. Fibra ceramică este doar una dintre fibrele utilizate în mod obișnuit în corpul valvei. Există, de asemenea, fibre metalice, fibre minerale, fibre de lemn, fibră aramidă, etc. Funcția lor este de a conecta diverse umpluturi, la fel ca adăugarea de paie la peretele de noroi din mediul rural.
2. De ce corpul supapei face zgomot
Zgomotul este în principal rezonanță de frecvență. Dacă frecvențele naturale ale două materiale sau componente sunt aceleași, rezonanța este ușor de avut loc. Este foarte simplu să rezolvați zgomotul corpului de supapă, este foarte simplu să rezolvați viața serviciului singur și este, de asemenea, foarte simplu să rezolvați problema de a nu deteriora discul singur. Există mulți factori care provoacă zgomot. Întregul sistem de asamblare a frânei este cauza zgomotului. Selecția necorespunzătoare de discuri de frână și uzura severă a discurilor va provoca zgomot. În multe cazuri, toată lumea a greșit corpul valvei.
3. Cu cât este mai mult conținut de metal, cu atât este mai greu și cu atât este mai greu, cu atât va avea mai mult zgomot
Nu. Multe dintre aceste declarații sunt făcute de magazinele de reparații auto și nu sunt științifice. Mașina americană originală este în principal o formulă semi-metalică, care conține mult metal. Ai auzit mult zgomot? Zgomotul nu este direct legat de moale și duritate. Discul de măcinare și zgomotul indică doar că formula produsului este imatură și nu are nicio legătură cu cantitatea de metal.
De fapt, materialele metalice din formulă joacă în principal rolul de conectare a umpluturilor și conducerea căldurii. În același timp, duritatea lor nu este mult diferită de cea a discului și nu vor provoca o mare uzură discului. Adevăratul disc de măcinare și capacitatea de frânare crescândă nu sunt metalele pe care le vedeți, ci umpluturile care cresc purtarea care sunt mai grele decât discul de frână. Sunt de fapt nisip de diamant, care aparține aceluiași material ca și șmirghelul și roata de șlefuire.
4. De ce există caneluri pe unele discuri? Este corpul supapei de transmisie și mecatronica foarte greu
Duritatea corpului valvei are un standard, care este practic între 35 și 70 de duritate a țărmului. Această duritate nu este cauza principală a uzurii discului de frână. Agentul de creștere a uzurii în corpul valvei este componenta principală a discului de uzură. Duritatea corpului valvei nu este cauza uzurii serioase a discului, vinovatul este agentul de creștere a uzurii cu costuri reduse.
