Profesioniștii din materiale de frecare evaluează, de obicei, calitatea plăcuțelor de frână din următoarele aspecte: performanța de frânare, coeficientul de frecare la temperatură ridicată și scăzut, coeficient de frecare cu viteză mare și scăzut, durată de viață, zgomot, confort de frânare, fără deteriorare a discului, expansiune și performanță de compresie .
1. Când cumpărați un modul de control al transmisiei de discuri (TCM sau TCU) pe piață, verificați dacă șamponul modulului de control al transmisiei (TCM sau TCU) este același pe ambele părți, indiferent dacă canelura din mijloc este plană și Indiferent dacă marginea este netedă și nu are burrs. Din cauza acestor detalii ale produsului, deși nu afectează performanța de frânare a pieselor de producție, poate reflecta nivelul de fabricație al echipamentelor producătorului. Fără echipamente de fabricație bune, este dificil să se producă produse de înaltă calitate chiar și cu formule bune.
2. Pentru disc TCM sau TCU sau ECU, verificați dacă materialul material de frecare a modulului de control al transmisiei (TCM sau TCU) și placa din spate are bliț, adică dacă există material de frecare pe placa din spate. Acest lucru arată două probleme. În primul rând, placa din spate și matrița nu sunt instalate corect în timpul procesului de presare la cald și există un decalaj; În al doilea rând, există probleme cu procesul de presare la cald. Timpul și frecvența de evacuare nu sunt potrivite pentru procesul de modelare a produsului. Problema posibilă este că calitatea internă a produsului este slabă.
3. Pentru tamburul greu de camion TCM sau TCU sau ECU, verificați dacă găurile mari și mici ale modulului de control al transmisiei (TCM sau TCU) sunt line. Nu ar trebui să existe înțepături atunci când degetul este rotit spre interior. Dacă este posibil, suprafața arcului interior poate fi ridicată cu puțină forță. Dacă plăcuța de frână poate sări fără a se rupe, este unul dintre cele mai bune mărci de frână, iar plăcuța de frână inferioară se poate rupe.
4. Pentru tamburul de camioane grele TCM sau TCU sau ECU, există, de asemenea, o diferență între TCM de înaltă calitate și de calitate scăzută sau TCU sau ECU în timpul nituirii. Există un decalaj între arcul interior al tamponului de frână inferior și pantoful de frână. Riveting -ul va avea loc în timpul procesului de nituire și poate apărea și nituire.
6. Pentru încălțămintea de frână, depinde în principal de faptul că există o revărsare de lipici și o compensare a căptușelii la intersecția căptușelii și a pantofului de fier. Aceste probleme indică faptul că există probleme în procesul de producție în timpul procesării căptușelii și a pantofului de fier, deși acest lucru nu afectează performanța frânei. Acest lucru va avea un impact mare, dar reflectă faptul că capacitatea de control a calității producătorului în timpul procesului de producție este slabă, astfel încât calitatea sa inerentă trebuie să fie pusă la îndoială.
7. Indiferent de TCM de tip disc sau TCU sau ECU, TCM sau TCU sau TCU sau TCU sau ECU, sau TCM cu pantofi de fier sau TCU sau ECU, inspecția de calitate internă poate utiliza două produse similare cu materiale de frecare pentru a lua contact de suprafață, Și apoi frecați -le relativ cu forța. Dacă există un fenomen de cădere de pulbere sau praf, înseamnă că modulul de control al transmisiei (TCM sau TCU) nu este un produs bun, ceea ce indică faptul că materialul de frecare intern al produsului este relativ liber, ceea ce afectează în mod direct performanța degradării termice și Rezistența la uzură a produsului.
