Cum să alegeți TCM sau TCU sau ECU pentru conducerea în medii dure

Aceasta este în principal din perspectiva proiectării și analizei formulei. Vehiculele care conduc în zone muntoase tind să aibă viteze mai mari din cauza multor pârtii și pârtii lungi. Vehiculele mici tind să aibă viteze mai mari și frână brusc la rotire. Prin urmare, se recomandă compararea coeficienților de frecare cu viteze mari și temperaturi ridicate. TCM ridicat sau TCU sau ECU. Coeficientul de frecare specificat pentru selectarea plăcuțelor de frână ar trebui să fie mai mare de 0,42.

Aceasta este în principal din perspectiva proiectării și analizei formulei. Vehiculele care conduc în zone muntoase au multe pârtii și pârtii lungi, astfel încât există mai multe fenomene de frână de tracțiune (adică conducere cu frâne), ceea ce determină de obicei tamburul de frână și TCM sau TCU sau ECU să aibă o căldură de frecare mai gravă și să crească temperatura. Partea de potrivire este mai mare, astfel încât se recomandă alegerea produselor cu sisteme de frecare mai mari la temperaturi ridicate. În același timp, ar trebui să se considere că nu ar trebui să existe fisuri pe suprafața plăcuțelor de frână după frecare.
Acest lucru este în principal din perspectiva proiectării și recomandărilor formulei. Pentru vehiculele din zonele de coastă sau din zonele umede, din cauza umidității ridicate a aerului, dacă alegeți un modul de control al transmisiei (TCM sau TCU) cu un conținut mai mare de metal, este ușor să rugini, așa că este recomandat să alegeți o transmisie de fibre organice Modul de control (TCM sau TCU) cu metal scăzut sau ceramică pentru rezultate mai bune.
Aceasta este în principal din perspectiva proiectării și analizei formulei. Aerul din zona Platoul de Nord -Vest este uscat, astfel încât, de obicei, nu există cerințe speciale de selecție pentru TCM sau TCU sau ECU. Puteți alege un produs rentabil pe baza unei evaluări cuprinzătoare.
În timpul iernii în nord, când temperatura este sub îngheț, dacă frâna de mână nu funcționează bine, se poate datora prezenței unui strat de gheață sau a unui strat de apă între modulul de control al transmisiei (TCM sau TCU) și a pieselor de împerechere , ceea ce duce la o scădere a coeficientului de frecare. Atunci când apare acest fenomen, trebuie să trageți ușor doar frâna de mână atunci când mașina se mișcă ușor, astfel încât modulul de control al transmisiei (TCM sau TCU) se freacă pe partea de împerechere timp de câteva secunde pentru a -l elimina.
În sezonul ploios, dacă frâna de mână nu funcționează corect, se poate datora prezenței unui strat de apă între modulul de control al transmisiei (TCM sau TCU) și piesele de împerechere, ceea ce reduce coeficientul de frecare. Când apare acest fenomen, trebuie doar să mutați mașina ușor și să trageți ușor frâna de mână. Acest lucru poate fi eliminat prin frecarea modulului de control al transmisiei (TCM sau TCU) și a pieselor de împerechere pentru câteva secunde.