De ce pompa de ulei este mai susceptibilă să facă zgomote anormale după noua instalare

Când frânele sunt pe cale să se miște sau frânele sunt pe cale să se oprească, modelul de transmisie automată va scoate un sunet clag. Acest lucru se datorează faptului că atâta timp cât este în echipament D sau R, vehiculul de transmisie automată va produce întotdeauna cuplu. Forța este apăsată pe discul de frână de pe roata de antrenare, iar transmisia manuală nu va auzi ocazional doar un sunet înfiorător atunci când panta este liberă sau frâna este pășită.

Când frânele modelului de transmisie automată sunt pe jumătate crescute, mașina este deja alimentate, dar plăcuțele de frână sunt încă într-o stare de semi-frânare. În acest moment, există multă frecare între plăcuțele de frână și etrierul de frână. Faceți un sunet rezonant. Piesele dure de transmisie vor scoate un astfel de sunet la inversare. Modelele de transmisie manuală nu sunt de obicei necesare, deoarece nu sunt necesare frâne la pornirea.
Ridicați mașina, apoi folosiți maneta anvelopelor pentru a muta roata și brațul de sprijin pentru a verifica dacă bucșa de braț inferioară a suspensiei din față este deteriorată. Judecați uzura manșonului de cauciuc, dacă găsiți vreo deteriorare, utilizați metoda cu pană de lemn și apoi testați unitatea pentru a determina dacă există o defecțiune. După înlocuirea fabricii obișnuite sau a manșonului de cauciuc de marcă, nu uitați să plasați cele patru roți ale vehiculului.
1. Scoateți un sunet de frecare între placa de frână și discul de frână.
2. Există obiecte străine între discul de frână și tamponul de frână.
3. Motive pentru calitatea pieselor dure de transmisie: conținut ridicat de metale sau de calitate slabă, materialul de frecare este prea greu.
4. Din cauza timpului de utilizare neregulat sau anormal și a frecării anormale de contact cu (noi plăcuțe de frână), mijlocul discului de frână este singurătate proeminentă și excesivă.
5. Gaura știftului de fixare a cilindrului de frână este purtată în mod natural, iar placa de presiune a arcului își pierde elasticitatea. Sunetul anormal este cauzat de blocarea pistonului, rugina sau inflexibilitatea
6. Sistemul de frână nu are lichid de frână;
7. Iezitorul cu disc de frână este deformat anormal, iar direcția inversă produce o frecare strânsă cu discul de frână;
Posibilitatea altor părți sau componente nu este exclusă, iar rezultatele testelor vehiculului efectiv vor predomina. Mai ales când mașina rece nu este complet pornită, mașina fierbinte se va inversa rapid, iar frânele sunt mai susceptibile să scoată sunete. În acest fel, nu există anomalii. Multe mașini de mărci diferite sunt aceleași, iar aceasta nu este o problemă.
Când frâna este anormală, mașina nu va vibra sau nu se va agita și nu veți simți echilibrul inerțial pe ambele părți ale mașinii și nu veți simți că unul dintre cele patru colțuri ale mașinii se scufundă. Niciunul dintre punctele de mai sus nu poate exclude „sunetul provine din puterea clădirii”. Dacă „sunetul provine din clădirea de urgență din Guanli”, atunci problema nu este doar inversarea, mașina va face zgomote anormale, nu se va frâna pe denivelări de viteză, iar direcția va deveni instabilă.