Dacă nivelul de ulei al unui etanșare și inele și garnitură este prea mare sau prea scăzut, acesta va determina alunecarea garniturii de ulei și a inelelor și a garniturii, va produce zgomot anormal și va face ca vehiculul să nu poată deplasa. Prin urmare, este important să verificați nivelul uleiului de motor. Desigur, atunci când verificați nivelul de ulei al unui sigiliu și inele și garnitură, ar trebui să acordați atenție calității uleiului de transmisie.
Calitatea uleiului de transmisie este o bază importantă pentru analiza problemelor interne ale sigiliului de ulei. În mod normal, lichidul de transmisie este roșu aprins. Dacă se schimbă culoarea și vâscozitatea lichidului de transmisie, înseamnă că lichidul de transmisie a devenit rău. În acest moment, uleiul de transmisie trebuie înlocuit, iar sigiliul și inelele și garnitura trebuie curățată. Dacă uleiul de transmisie are un miros arzător sau există o cantitate mare de pulbere și emulsie în starea uleiului, înseamnă că uzura internă a sigiliului de ulei și a inelelor și a garniturii este gravă și trebuie dezasamblată. Deci, ce face ca uleiul de transmisie să fie rău?
1. Temperatura sigiliului de ulei este prea mare
Sigiliul de ulei a fost utilizat în medii de înaltă temperatură și de înaltă presiune pentru o lungă perioadă de timp, iar uleiul este înlocuit neregulat, ceea ce face ca uleiul să se deterioreze și uleiul să se rumenească sau să se rumenească. Temperatura excesivă de transmisie poate fi cauzată de o defecțiune a funcției de blocare a convertorului de cuplu, de un calorifer înfundat sau de o curbă de radiator.
2. Apa intră în etanșarea uleiului
Când se adaugă apă în cutia de viteze, uleiul va emulsi. În general, există două tipuri de apă. Unul este că lichidul de răcire a motorului intră în garnitura de ulei și inelele și garnitura prin radiator; Cealaltă este că apa de ploaie sau apa de spălat auto intră prin gaura de evacuare a sigiliului de ulei și a inelelor și a garniturii. După ce un sigiliu de ulei și inelele și garnitura este umplută cu apă, defecțiunile vehiculului nu vor fi afișate la timp, astfel încât vehiculul observă în principal uleiul de transmisie în timp real.
3. diferență mare de nivel de ulei
În acest caz, uleiul de transmisie va produce un număr mare de bule. Dacă nivelul uleiului este prea scăzut, pompa de ulei va suge în aer pentru a amesteca uleiul și aerul. Dacă nivelul uleiului este prea mare, piesele rotative, cum ar fi angrenajele planetare, vor fi scufundate în cutia de viteze, provocând fenomenul de agitare a uleiului. Indiferent dacă este prea mare sau prea mic, va determina deteriorarea uleiului de transmisie și va provoca eșec.
4. alunecarea plăcii de frecare
Când cutia de viteze alunecă, uleiul este negru și miroase a arsuri. Alunecarea elementelor de frecare a ambreiajului și a frânei poate determina deteriorarea uleiului cutiei de viteze. Acest fenomen face ca motorul să se revină la viteze mari, dar defecțiunile de viteză încetinită afectează adesea schimbarea.
5. Părțile metalice sunt purtate grav
Lichidul de transmisie conține o cantitate mare de resturi metalice, în principal din cauza uzurii severe a pieselor metalice, cum ar fi axul intermediar de transmisie, rulmenții, plăcile de oțel cu ambreiaj și căni de ambreiaj.
6. Materialul de frecare se încadrează
Acest fenomen apare adesea atunci când un sigiliu de ulei și inele și garnitură sunt umplute cu apă, dar nu a fost dezasamblat pentru întreținere. Poate fi utilizat în continuare numai după înlocuirea uleiului de transmisie. În timpul utilizării, plăcile de frecare adesea cad.
