Cum funcționează produsele cu ambreiaj dublu uscat

Cum funcționează un ambreiaj dublu uscat? Producătorul uscat de ambreiaj dublu vă va explica.

Conform principiului de lucru, acesta poate fi împărțit în mai multe forme, cum ar fi ambreiajul de transmisie, ambreiajul de transmisie hidraulică și ambreiajul de transmisie electromagnetică. Printre ele, ambreiajul de transmisie este utilizat pe scară largă în diferite tipuri de ambreiaj de transmisie datorită structurii lor simple și a pierderii mici de transmisie a puterii. Ele constau dintr -o parte activă, o parte condusă, un dispozitiv de presare și un mecanism de control.
) Când motorul funcționează, volanta se rotește, iar puterea este transmisă de frecarea dintre placa de frecare a ambreiajului dual uscat și fața de capăt a volanului.
(2) Procesul uscat de separare a ambreiajului dublu
Când pășești pe pedala unui ambreiaj dublu uscat, placa de frecare se deplasează înapoi prin mecanismul de funcționare și separarea pentru a depăși arcul de compresie. Apare un decalaj între placa de frecare și fața de capăt a volanului, tăind transmisia puterii motorului.
(3) Procesul de pornire neted
Tăiați puterea motorului, puneți angrenajul în viteză și eliberați încet pedala. În cadrul acțiunii arcului de compresie, discul de frecare contactează treptat și comprimă fața capătului volantului, transmitând puterea de la mic la mare la transmisie la roți, obținând un început lin.
(4) Cooperează cu procesul de schimbare a angrenajelor
Când pășești pe pedala unui ambreiaj de transmisie și tăiați puterea motorului, angrenajul de transmisie nu mai transmite cuplul, ceea ce face ușor să ieșiți din angrenajul original și să treceți într -un nou angrenaj.
(5) Procesul de lucru pentru protecția supraîncărcării
Când un ambreiaj dublu uscat frânează în caz de urgență, sistemul de transmisie va genera un cuplu mare, care va acționa pe discul de frecare al ambreiajului dual uscat prin axul de transmisie. Dacă cuplul maxim pe care îl poate transmite discul de frecare depășește cuplul maxim pe care îl poate transmite discul de frecare, discul de frecare va aluneca, împiedicând sistemul de transmisie să contacteze motorul. Produce torsiune și protejează piesele mașinii.