Ei spun că corpul valvei este important, dar le înțelegeți cu adevărat?

Corpul supapei este compus din plăci de arc, plăci de frecare, plăci de presiune și arbori de ieșire de putere. Sunt instalate între motor și cutia de viteze și sunt o parte importantă a sistemului de transmisie. Controlează transmisia și tăierea puterii prin „plecare” și „unire”. Corpul supapei de transmisie și mecatronica transmit puterea motorului către transmisie, care distribuie puterea pe roțile de antrenare. Corpul supapei are trei stări de lucru: nu există legătură atunci când corpul supapei de transmisie și mecatronica este deprimată, legătura completă atunci când corpul supapei de transmisie și mecatronica nu sunt deprimate, iar semi-legarea atunci când corpul de transmisie și mecatronica sunt pe jumătate deprimate. Conducerea normală a vehiculului depinde de realizarea lină a acestor trei stări de lucru.

Funcția principală a unui corp de supapă este de a asigura un început lin al mașinii. Motorul este pornit mai întâi înainte de pornirea mașinii. Dacă nu există un corp de supapă care să controleze cantitatea de putere, toată puterea va fi transmisă în cutia de viteze. Atâta timp cât cutia de viteze este în viteză, mașina se va grăbi brusc înainte. , ceea ce numim de obicei „mașina de sărituri”. În modul semi-legat, va exista o diferență de viteză între capătul de intrare a puterii și capătul de ieșire a puterii unui corp de supapă de transmisie și mecatronică pentru a controla cantitatea de putere transmisă și a obține un pornire lină.
O altă funcție a corpului de supapă este aceea că pot schimba viteza fără probleme. Pentru a se adapta la diferite condiții de drum, sistemul de transmisie trebuie să schimbe constant angrenajele. Schimbarea cutiei de viteze se face de obicei prin rotirea angrenajelor, astfel încât o anumită pereche de viteze din angrenajul inițial să fie împinsă din transmisie, iar apoi cealaltă pereche de viteze este împinsă. În acest moment, corpul supapei de transmisie și mecatronica trebuie să fie Tăiați pe scurt conexiunea dintre motor și cutia de viteze pentru a întrerupe transmisia puterii, astfel încât să reduceți forța de impact atunci când schimbați angrenajele, adică schimbarea angrenajelor și obțineți o operație de schimbare lină.
În plus, atunci când mașina frânează urgent, corpul valvei poate juca un rol de separare, ceea ce poate proteja transmisia. Pe drumurile cu condiții de drum slabe, corpul supapei sunt adesea părțile pe care le folosim cel mai frecvent.
Atunci când corpul supapei de transmisie de pulbere magnetică și mecatronica este pornită, pulberea magnetică este combinată, iar partea de conducere și partea condusă se rotesc în același timp pentru a atinge scopul de a se îmbina. Acest tip de corpul supapei de transmisie și mecatronica pot regla cuplul prin curent și permite o alunecare mare. Cu toate acestea, temperatura va crește atunci când alunecarea este mare, iar costul este relativ mare.
Un corp de supapă de transmisie și mecatronică este compus din patru părți: partea activă, partea condusă, mecanismul de funcționare și mecanismul de presare. Printre ele, piesele de conducere și conduse și mecanismul de presare sunt principalele structuri care se asigură că corpul supapei de transmisie și mecatronica sunt conectate și pot transmite putere.