Problemele comune ale corpului valvei sunt împărtășite

Sistemul de frânare auto este extrem de important pentru întregul vehicul. O ușoară neglijență poate provoca consecințe grave, în special în iernile reci și drumurile înzăpezite. Sistemul de frânare joacă un rol important. Astăzi, corpul valvei de transmisie și marca mecatronică vor împărtăși cu voi mai multe defecțiuni comune și analize ale corpului valvei.

Straturile interioare și exterioare ale materialului de frecare sunt purtate și deviate, ceea ce poate fi cauzat de întoarcerea slabă a pistonului etrier sau a tijei de ghidare îndoită. Acest lucru va face ca vehiculul să se abată sau să fie dezechilibrat în timpul frânării.
După ce a eliminat corpul original al supapei de transmisie și mecatronica și înlocuirea acestuia cu unul nou, sunetul sună ca. În prezent, în funcție de situația reală, probabilitatea corpului original al valvei de transmisie și mecatronică care zgârie discul de frână original este mai mare de 50%, dar mai întâi pentru că este original și, în al doilea rând, pentru că este zgâriat doar fără sunet, 90% Dintre magazinele de reparații și șoferii nu cred că discul auto original va răni discul, așa că atunci când înlocuiți noul disc, de obicei nu ia inițiativa de a verifica dacă discul de frână are zgârieturi. Când discul de înlocuire scoate un sunet, verificați -l din nou, apoi aflați că există zgârieturi pe discul de frână. Acest lucru necesită să verificăm dacă discul de frână este zgâriat atunci când înlocuim căptușeala de frână. Dacă există zgârieturi, vă recomandăm să -l răzuiți plat sau să îl înlocuiți cu un disc nou.
Suprafața discului de frână este plană, dar a fost instalat un nou disc de frână și scoate un sunet. Motivul poate fi că reparatorul nu a instalat corect corpul supapei. Când îl eliminați, veți constata că există doar semne de frecare locale pe suprafața corpului valvei. Metoda tratamentului: arde CD -ul mai întâi, dacă nu, îl puteți conduce pentru o perioadă și nu va fi sunet după ce rutarea este potrivită.
Crăpăturile apar pe suprafața materialului de frecare. Acest lucru poate fi cauzat de presiune excesivă asupra plăcuței de frână sau a defecțiunii plăcuței de frână în etrier. Poate fi, de asemenea, cauzată de temperatura de alunecare sau de frână excesivă și de fisuri termice ale produsului. Acest lucru duce la reducerea performanței de frânare, la demodare și la o uzură crescută.