De unde provine defecțiunea de temperatură ridicată a inelelor de transmisie?

1. Inelele de transmisie vin la lucru

Principiul transmisiei automate este că puterea de transmisie a uleiului de transmisie automată și a lichidului este determinată de rezistența la lichid. Odată ce ambreiajul începe să se întoarcă, se produce frecare. Fricțiunea are loc de obicei la angrenaje încărcate, rulmenți, etc. Prin urmare, transmisiile automate generează o cantitate mare de căldură din cauza frecării componentelor interne în timpul funcționării. În plus, temperatura ridicată vara nu este favorabilă disipării căldurii. Prin urmare, vara este și o problemă de transmisie.

2. Problemă mai rece
Conform rezultatelor experimentale, temperatura ATF care atinge 150 de grade Celsius este încă între 115 grade Celsius și 132 grade Celsius, adică în timpul procesului de disipare a căldurii, temperatura este mai mică de 20 de grade Celsius, ceea ce reflectă intuitiv faptul că, de asemenea, reflectă faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că The, faptul că este intuitiv faptul că The, faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că The, faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că The, faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că The, faptul că este intuitiv faptul că este intuitiv faptul că The, faptul că The, faptul că The The Frege, faptul că este intuitiv faptul că The, faptul că The Cationul este faptul că, de asemenea Echipamentul tradițional original de răcire a uleiului nu are un efect distinct. , care nu are efect asupra creșterii vieții transmisiei automate.
3. declanșatoare de comportament de conducere
În condiții normale de conducere, temperatura lichidului de transmisie (ATF) va crește automat cu 80 de grade Celsius după pornirea motorului. Această temperatură este temperatura normală de funcționare a ATF general. Dar dacă temperatura crește, durata de viață a acesteia va fi redusă.
Unii oameni pot crede că putem lucra normal, dar chiar dacă conducem normal, mulți factori obiectivi pot determina temperatura ATF să depășească intervalul de temperatură sigură, cum ar fi remorcarea, alpinismul, mediul de temperatură ridicată, conducerea continuă de mare viteză, parcare și Mersul în zonele urbane etc.
Odată ce se întâmplă acest lucru, apar probleme. Temperatura ridicată va distruge caracteristicile de calitate și de frecare ale ATF, va agrava uzura componentelor interne, ATF se va rumeni și va emite un miros ars, iar sigiliul de ulei și inelele și zgomotul garniturii vor avea loc. În același timp, uleiul/impuritățile sunt, de asemenea, produse în inelele de transmisie. Dacă temperatura depășește 120 de grade Celsius, elementul de etanșare va începe să se întărească,
Poate provoca scurgeri. Dacă temperatura crește, garnitura de ulei și inelele și garnitura vor aluneca, iar alunecarea va face ca temperatura să crească relativ rapid. Unele modele vor alarma și vor intra în etanșarea uleiului și în modul de protecție a garniturii. După aceea, ambreiajul se va arde și întregul sigiliu și inele și garnitura vor înceta să funcționeze.